در سالهای اخیر ، با اجرای کامل آیین نامه اروپا R129 ، صندلی ماشین تقویت کننده کودک R129 به تدریج به یک انتخاب محبوب برای والدین برای خرید صندلی های ایمنی تبدیل شده است. با این حال ، آیا این استاندارد جدید واقعاً همانطور که تبلیغ می شود ، ایمن تر از مدل های قدیمی است که توسط R44/04 سنتی تأیید شده است؟
1. محافظت از ضربه جانبی: نوآوری مختل کننده R129
براساس آمار آژانس ایمنی جاده اروپا ، حدود 25 ٪ از صدمات جدی در تصادفات سوارکاری کودک از تأثیرات جانبی ناشی می شود ، در حالی که استاندارد سنتی R44/04 فقط اثرات فرونتال را آزمایش می کند. صندلی اتومبیل تقویت کننده کودک R129 برای اولین بار شامل آزمایش های ضربه جانبی در صدور گواهینامه اجباری است که به صندلی نیاز دارد تا جابجایی جانبی سر را بیش از 45 ٪ از طریق طراحی ساختاری و مواد جذب کننده انرژی در یک ضربه جانبی با سرعت 24.5 کیلومتر در ساعت کاهش دهد.
آزمایش شبیه سازی آزمایشگاه TNO هلندی نشان می دهد که در همان شرایط ضربه ، مقدار آسیب دیدگی سر (HIC) کودکان در صندلی R129 32 ٪ پایین تر از مدل قدیمی است و فشار اوج دنده 28 ٪ کاهش می یابد.
2. سیستم گروه بندی بر اساس ارتفاع
R129 استاندارد قدیمی طبقه بندی وزن را رها کرد و از تقسیم بندی قد (40-105 سانتی متر تا 150 سانتی متر) استفاده کرد تا با دقت بیشتری با ویژگی های رشد فیزیولوژیکی کودکان مطابقت داشته باشد. Safekids ، یک سازمان ایمنی کودک انگلیس ، خاطرنشان کرد: "استحکام استخوان کودکان با قد از وزن ارتباط دارد. گروه بندی قد می تواند مانع از تغییر والدین فرزندان خود به صندلی های رو به جلو و کاهش خطر آسیب دیدگی ستون فقرات گردن رحم شود."
علاوه بر این ، R129 برای استفاده از صندلی های رو به جلو باید حداقل 15 ماه و بیش از 70 سانتی متر قد داشته باشد ، در حالی که استاندارد قدیمی فقط بیش از 9 ماه را توصیه می کند ، به طور قابل توجهی دوره محافظت از عقب را تمدید می کند.
3. اتصال سخت ایزوفیکس خطاهای انسانی را کاهش می دهد
بیش از 60 ٪ خطاهای نصب صندلی ایمنی در اثر سیم پیچ کمربند ایمنی (داده های NHTSA ایالات متحده) ایجاد می شود. صندلی اتومبیل تقویت کننده Child R129 برای استفاده از دستگاه پشتیبانی از رابط سخت ISOFIX سخت/دستگاه ضد رول برای دستیابی به تثبیت سفت و سخت سه نقطه ای اجباری است. تست ADAC آلمانی دریافت که سیستم ایزوفیکس می تواند جابجایی صندلی را در 5 سانتی متر کنترل کند (میانگین جابجایی نصب سنتی کمربند ایمنی 18 سانتی متر است) ، و خطر برخورد ثانویه را تا حد زیادی کاهش می دهد.
4. تأیید داده های تصادف واقعی
آخرین "مقاله سفید در مورد ایمنی کودکان در اتومبیل" که توسط اتحادیه اروپا منتشر شده است نشان می دهد که میزان صدمات جدی در تصادفات جدی برای کودکانی که از صندلی های R129 استفاده می کنند ، 41 ٪ پایین تر از صندلی های R44 است. تجزیه و تحلیل انجمن بیمه آلمان در مورد ادعاهای تصادف از سال 2018 تا 2022 نشان می دهد که شیوع فشار گردن در کاربران صندلی R129 تنها 1/3 از مدل های قدیمی است و ادعاهای مربوط به صدمات کرانیوکرول 52 درصد کاهش یافته است.
نمای صنعت: جهت اجتناب ناپذیر صندلی های ایمنی آینده
R129 یک تکرار استاندارد ساده نیست ، بلکه یک نوآوری سیستماتیک مبتنی بر تحقیقات بیومکانیکی است. از آزمایش پویا گرفته تا طراحی ارگونومیک ، معیار ایمنی برای سیستم های مهار کودک را تعریف می کند .
